全面深化改革 增強(qiáng)后勁動(dòng)能
推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
威孚力達(dá)舉辦國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目工作會(huì)議
發(fā)布時(shí)間:2018-9-10
9月7日訊，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成第三次工作會(huì)議在無(wú)錫召開(kāi)。參與該項(xiàng)目的大專(zhuān)院校、柴油內(nèi)燃機(jī)主機(jī)廠和后處理主要生產(chǎn)企業(yè)等10家單位50多名代表參加會(huì)議。生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心副主任丁焰，威孚環(huán)?？偨?jīng)理王家明、副總經(jīng)理賈莉偉出席會(huì)議。
會(huì)議上來(lái)自中科院余運(yùn)波研究員、清華大學(xué)吳曉東副研究員、威孚環(huán)保王剛主任工程師、陸軍軍事交通學(xué)院資新運(yùn)教授、東風(fēng)商用車(chē)劉正白副中心長(zhǎng)分別從分子篩SCR、DOC和CDPF催化劑涂層配方開(kāi)發(fā)，大尺寸載體及DPF載體開(kāi)發(fā)，催化劑涂覆工藝開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及封裝集成，OBD電控標(biāo)定，發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)集成等各個(gè)方面陳述了各課題工作的進(jìn)展。
項(xiàng)目組討論了當(dāng)前各任務(wù)主要存在的問(wèn)題，以及各任務(wù)之間如何更好地銜接等事宜。在催化劑材料方面，就如何打破專(zhuān)利壁壘，進(jìn)一步提高自主合成分子篩催化劑的耐久性，制定催化劑產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討；在催化劑載體方面，探討了奧福載體與國(guó)外廠家載體涂敷后涂層穩(wěn)定性的問(wèn)題；在系統(tǒng)集成方面，OBD故障件的制備是工作難點(diǎn)之一，討論與東風(fēng)、重汽溝通獲取OBD數(shù)據(jù)；對(duì)接企業(yè)采取國(guó)內(nèi)自主和國(guó)外技術(shù)的平行開(kāi)展路線。2020年起柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)即將在全國(guó)范圍實(shí)施，通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的“關(guān)鍵材料與技術(shù)-后處理部件生產(chǎn)與評(píng)價(jià)-后處理系統(tǒng)匹配集成與應(yīng)用”完整技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成國(guó)內(nèi)最大的柴油車(chē)后處理系統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)體系，打破國(guó)外壟斷，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，對(duì)我國(guó)大氣環(huán)境的改善具有重要的支撐作用。
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